智火柴油品在线监测告诉你如何区分润滑油杂质

在润滑油的日常使用中，有些用户经常会发现油品中有可见的细小杂质和沉淀出现，因此不少用户会怀疑油品质量有问题。产生这一现象的原因是多方面的，有些对设备有影响，有些并无影响。

 

一、如何区分杂质和沉淀物？

 

机械杂质是指石油或石油产品中不熔于油和规定溶剂的物质的量的总和。如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。

 

对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀；

 

对锅炉燃料油，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗；

 

对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。

 

所以称之为机械杂质，机械杂质来源于油品的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。其测定按国家石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）进行。其过程是：称取100g 的试油加热到70~80度，加入2 ~ 4倍的溶剂，在已衡重空瓶中的纸上过滤，用热溶剂洗净滤纸瓶再称重，定量滤纸的前后重量之差就是机械杂质的重量，由此求出机械杂质的质量分数。

 

总沉淀物是指油品中所有不溶于溶剂(如甲苯）的无机物和有机物，是中、重质燃油的规格指标之一。沉淀物往往是一些机械杂质，或者是由加工过程、运输、储存过程引入，沉淀物含量高容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。其测定原理是将一定量的油样置于一多孔性滤器内不断的滴入热溶剂，凡溶于溶剂的成分均透过滤器被排走，留下者即为不溶于溶剂的沉淀物。

 

二、为什么会有杂质和沉淀物？

 

润滑油现场出现沉淀和杂质的主要问题是由以下三个方面造成的：

 

由于加入新油前设备系统中本身存在的杂质引起的，在新设备和长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，直到油中所含的杂质达到规定的指标。

 

对润滑油的存储、运输和使用没有按规定的操作要求执行，导致在这些过程中杂质的进入，对油品质量产生影响。

 

沉积物主要是高粘度级别的内燃机油加剂量较大，在低温下会有不同程度的析出。该沉积物并不是设备长期使用后产生的杂质，或者外界杂质进入污染油品，所以对油品的正常使用没有影响。

 

三、如何处理？

 

针对产生沉淀和杂质的原因，需要分别采取不同的处理方法。加入新油前设备系统中本身存在的杂质处理方法：不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小，不论大小，油系统一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。

 

新设备：润滑油管路系统在安装时，必须保持管内清洁干净，但这还不够，还应该对机组的润滑油系统进行油循环冲洗，如果油系统不洁净，管内有脏物，就会影响机组正常运行，甚至会烧坏轴瓦，所以通过油循环冲洗，为机组长期稳定运行提供保障。

 

长期使用的设备：长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，至到油中所含的杂质达到规定的指标，而且冲洗后的冲洗油应废弃或改做它用。如果要使用这些冲洗油，必须进行相应的油品分析化验，清洁度达到一定标准后才能使用，而且要求在使用前和使用中加强过滤和切水切杂。

 

延伸阅读：润滑油一般出现的问题汇总

 

一、机油颜色取决于基础油及添加剂的配方，不同的基础油和添加剂配方会使机油表现出不同深浅的颜色。 

 

机油的性能是通过一系列发动机台架试验以及实车路试来评定的，这些测试从氧化、腐蚀、沉积物、粘环、油泥、擦伤、磨损等多个方面来测试机油的性能。

 

二、易变黑的机油就一定不好吗?

 

不一定，有些优良的机油含有能够溶解发动机内部积碳的添加剂，所以容易变黑，但是对机油的性能没有影响。    

 

三、为什么要定期更换机油？

 

机油在运行中会逐渐变质，主要原因有：

 

 燃烧副产物：如水分、酸性物质、烟炱、积碳等。

 

燃油稀释

 

机油本身的高温氧化变质

 

灰尘及金属颗粒

 

这些物质都容纳在机油中，同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不但消耗。不按期更换机油，会显著降低机油对发动机抗磨的保护作用。

 

更换机油不但可以排出油里面的污染物，还可保证机油中的成分保持在合理水平。

 

四、换机油时，为什么放出来的机油很稀？

 

换机油时通常是在热车状态下进行，机油粘度是随着温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘度要比常温下的粘度要稀，这属于正常现象。

 

但当温度降到室温后，机油粘度仍然很低，很可能是机油使用过程中受到燃油稀释所致。

 

五、如何检查在用机油的质量状况

 

外观：

 

油样呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水；

 

油样变为灰色，可能被汽油所污染；

 

变为黑色，燃料不完全燃烧的产物所引起；

 

气味：

 

出现刺激性气味，表明机油被高温氧化；

 

很重的燃油味，表明被燃油严重稀释（用过的机油少量燃油味正常）

 

油滴斑点试验：取一滴机油滴到滤纸上，观察斑点的变化情况

 

机油迅速扩散，中间无沉积物，表明机油正常；

 

机油扩散慢，中间出现沉积物，表明机油已变脏，应及时更换。

 

爆裂试验：

 

把薄金属片加热到110℃以上，滴一滴机油，如油爆裂证明机油含有水份，这个方法能检测0.2%以上的含水量。

 

六、机油灯亮主要是由于润滑系统油压不足所引起，通常有以下原因：

 

油底壳内油量不足，并检查是否有密封不严造成机油泄漏。

 

机油受到燃油的稀释或发动机负荷过重工作温度太高，导致机油粘度变稀。

 

油道堵塞或机油过脏，导致润滑系统供油不畅 

 

机油泵或机油限压阀或旁通阀卡滞工作不良。 

 

润滑部件的配合间隙过大，如曲轴主轴承颈与轴瓦、连杆轴颈与轴瓦磨损严重，或轴瓦合金剥落，造成间隙过大，使机油泄漏量增加，降低了主油道的机油压力。 

 

机油压力传感器工作不良。 

 

没有正确的根据气候和发动机的工况选择机油的粘度。

 

选用过低粘度的机油使润滑部件的机油泄漏量增加，引起主油道压力变低。选用过高粘度的机油（特别是冬季），引起油泵泵油困难或机油过滤器通过困难，引起系统机油压力低。