液压油粘度传感器是什么

来源:本站 作者:admin 时间:2021-07-26 01:16:54 点击:1032
液压油粘度传感器是什么?
 
液压油粘度传感器是由挡板、传动杆、弹性梁、定位管、保护套和力敏元件构成。挡板与传动杆用焊接或螺纹固定连接,弹性梁的上端通过横梁与定位管固定连接在一起,力敏元件粘接固定在弹性梁上。由挡板受力引起弹性梁变形,由力敏元件输出信号对流体介质进行粘度变化的检测。适用于带搅拌的反应釜中在线检测介质的粘度变化,它不仅可用于牛顿型流体介质,也适用于高分子聚合物之类的非牛顿型流体介质。
 
液压油传感器工作原理:
 
采用压电谐振模式,通过控制振子部件工作在谐振状态,获取相关参数。
其振动周期 T 与液体密度相关:
ρ =  K0  +  K1*T +  K2*T(K0  K1   K2 为仪器校准参数)
其振动品质因数 Q 与粘度相关:
η = C0  + C1*Q + C2*Q2 (C0 C1   C2 为仪器校准参数)
运动粘度亦可以根据以下公式换算:
µ=η/ρ    (µ-运动粘度 mm2/s=cst,η-动力粘度mPa.s=mPa·s,ρ-密度 g.cm³)
 
下面介绍一下智火柴科技的IFV-3粘度传感器相比其它的有什么不同?
 
高精度探头,精准测量粘度、密度与温度
最大量程1000cp以上
多至八参数输出的在线监测传感器
快速响应,数据刷新频率仅需1s   
全不锈钢,优良的耐化学腐蚀和耐压特性,适合在线监测鲁棒性要求
无任何活动件,无消耗件,有效使用寿命10年以上
结构小巧、便于系统集成、现场校准集成模组
 
智火柴科技的IFV-3粘度传感器
液压油传感器适用范围:
 
适用于各类润滑油、液压油、齿轮箱油、涂料油墨等的粘度、密度的在线监测。 
 
液压油传感器产品应用: 
 
精炼、石油行业、风力、火力发电等发电行业;航空,航海,铁路等交通运输行业;钻井平台等海洋 
工程、大型工程机械设备、交通运输车辆、油处理设备、化学实验分析、生产过程品质管理、油处理 
及过滤系统;涂料、油墨及印刷行业医用设备等 
 
液压油传感器相关知识点
 
液压油除了作为工作介质传递能量外,还起着液压元件的润滑、抗磨、防锈、防腐等方面作用。在液压设备的运行过程中,由于液压油的理化性能劣所导致的液压设备故障发生率最高,因此要对在用液压油的跟踪监控给予足够的重视。一般需要定期监测液压油的外观、黏度、污染度、水分、总酸值、抗乳化性等理化指标和不定期地检测防锈、防腐和抗磨性能。
 
      (1)外观
 
      液压油新油外观一般为淡黄色清澈透明无杂质,在使用过程中,由于油品氧化,颜色会变深,但是依然清澈透明。液压油如果外观上变化较大,则说明收到的污染程度高。一般而言,水分污染会导致液压油变得浑浊,而粉尘、铁系磨损颗粒(特别是球墨铸铁颗粒)过多,则可能导致液压油变黑。当液压油外观发生明显变化时,应注意结合其他检测数据,查明外观变化原因。
要对在用液压油的跟踪监控给予足够的重视
 
      (2)黏度
 
      与其他润滑油不同,液压油除了润滑各液压部件之外,更重要的是作为液压系统的工作介质起着传递运动和动力的作用。因此液压油的黏度不仅仅与润滑有关,还与液压系统的工作可靠性相关。当液压油黏度过低,会导致内泄露增大,降低容积效率,导致执行元件动作失常,造成压力不稳;黏度过高,压力损失大,输出功率低,并会造成液压泵吸油不良,产生气穴,引起汽蚀或卡死现象,导致阀门动作迟缓,工作精度降低。
 
      引起液压油黏度变化的原因多样,一般而言,当液压油受到剪切应力作用、受到低黏度油品污染或者油温升高的时候,黏度会下降;当液压油氧化变质产生油泥、受到高粘度油品污染或者油温低、加热效果差时,油品黏度会上升。此外,水分的污染也会引起液压油黏度升高或者降低。当液压油黏度发生明显变化时,表示液压油受到污染或者油品严重劣化,应及时更换。
 
      (3)污染度
 
      污染度是评价液压油污染情况的一个重要指标。液压油污染度等级高,表明油中固体颗粒含量多,会引起润滑系统中泵、阀件等精密元件卡死或堵塞;油中混入固体杂质,还会加快元件的磨损;油品变质产生的过多油泥、胶质等杂质会堵塞滤器及阀门,造成系统工作不正常。因此对液压系统而言,需要严格控制污染度。
 
液压油在线监测系统告诉你液压油受到污染是由于哪些情况产生?
 
由于液压设备运行时,液压系统中的油管接头、法兰、液压油泵、控制元件、蓄压器、液压缸等部件的连接部分,或结合面处,由于种种原因造成不密封,使液压油箱、油池产生气泡及液压油变质,继而使空气进入整个系统,不但使油变质,甚至造成不能使用,影响了设备的工作性能。为了保证工作质量,应及时注意更换不良的密封件。例如采取降低液压油泵的安装高度,正确选择密封件和油,以防止空气混入。
 
      无论液压油在使用中,或保管中都要防止水份的混入。油中混入一定量的水份,会使油液变成乳白色,严重时甚至不能使用。其原因:一是使用前油箱油桶未加盖,或不密封使湿度较大的空气混入;二是盛油器具内有水未擦干净;三是使用中设备的油箱、油池未加盖或未盖好不密封,同样使湿度较高的空气进入油液;四是冷却器漏水等。为了防止水份的进入,液压油在保管中,必须保管在较为干燥的地方,桶、罐等盛油器具要加盖并严格密封,盛油器具应擦干后方可使用;设备油箱应随时加盖,及时更换冷却器水管。
 
      防止固体杂质混入油中。液压油中混入加工的切屑、焊接油管的焊渣以及砂土、锈片、金属粉末等,都会影响系统的工作性能,加快元件的磨损,降低元件的使用寿命。因此,在加灌油前要清洗油箱内部,安装焊接管前后,一定要清洗吹通,要防止尘土进入油箱,保持其严密。定期清洗油滤,保持系统密封清洁。加油前要用油滤滤除杂质。
 
      要防止液压油中产生胶质状物质。这种物质是产生于油箱涂漆层,长期被油浸蚀,使油液发生变质,进而促使油液中产生胶状物质。各种橡胶密封圈也会产生这种物质。而这种物质在液压系统工作时,往往使节流小孔塞堵,影响系统正常工作。因此,要选择质量高的液压油,以及选用耐油的接触物。智火柴科技在润滑现场管理中,对企业的油品进行选型优化,对现场操作人员进行相关培训,在润滑现场管理中将油品从选型到使用过程中严格执行标准,为企业节能减排作出贡献。
 
其它液压油相关问题:液压油颜色变深是什么原因?
 
液压油颜色的变深的原因主要有两个方面,一是受到污染,二是油品氧化。如果是因污染而变色,那么经过及时处理后,油品清洁度提升,性能恢复,油品仍然可以继续使用的;如果是因使用时间太长,油品氧化而颜色变深,各方面性能也显著下降,这时候就不建议继续使用了。当液压油颜色变深时,特别是短时间内变深时,首先应取样送检,查明变色原因。如果是由污染引起,则需要排查污染来源,并进行净化处理,如果涉及到密封失效,还需要更换密封件。如果是因氧化导致油品各方面性能下降,则不仅需要换油,还需要查找出油品短期变质的原因,避免类似情况再度发生。
 

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