油品在线监测系统专家：新视角讲解机油的学问

来源：本站作者：admin 时间：2021-09-10 01:14:11 点击：799

油品在线监测系统专家：新视角讲解机油的学问

机油就像血管里的血液，如果出现贫血、血粘稠等问题，都有可能引发更严重的疾病。

换机油对于汽车保养来说，是最常见也是售后师傅接触最为频繁的汽车保养项目之一。一般情况下，无论是汽配城小店，还是正规的4S店，只要接受过正规的培训，都能很快掌握这项保养技术。但往往越看似简单的操作，越容易出现问题。试想一下，当保养车辆正处于高峰期，又或出于天气原因，甚至因为售后师傅马虎的对待，都有可能造成问题的发生。而机油的重要性就好比血管里的血液，如果出现贫血、血粘稠等问题，都有可能引发更严重的疾病。

今天就由智火柴油品传感器专家带大家从另从新的角度出发详解换机油的学问，有任何疑问欢迎批评指正。

机油不可少，但不是多多益善

提到如何定期检查机油液面这种问题，很多专业技师和售后师傅恐怕都会嗤之以鼻，可对于普通受众而言，如何检查机油液面及到底加多少机油或许并不是一件简单的事情。

很多人都认为，换机油就像人吃饭一样，多吃一点会没关系，这样简单的想法造成了很多司机无论在加注汽油时还是添加机油时，都会让别人多加点剂量。甚至由于个别技师的轻视或疏忽，并不会按照随车说明书上的标准加注机油量，有些技师会凭借经验来加注机油量。对于加汽油而言，多加了也只会出现油耗变高等负面影响；但对于加机油而言，加多了可不是多点油耗这么简单了，严重还会影响到发动机的性能。

对汽车保养较为熟悉的朋友应该会知道，加注机油并没有一个准确的确定值。所以，只要发动机内机油液面处于机油尺上限和下限之间，便可保证发动机的正常工作。

机油加多或较少会怎样

刚刚提到，机油液面只要处于机油尺上限和下限之间，便可保证发动机的正常工作。但一旦出现机油加多或加少的情况时，到底会怎样，或许没多少人知道。部分车主认为，机油加多了不仅运转会变得更加顺畅，由于发动机获得更好的润滑，相对噪音也会减少；而有的车主则认为机油加多之后会让发动机的负荷增加，影响发动机的性能。

为了测试机油加多与加少分别会出现什么样的情况，笔者将采用口碑较好的某品牌润滑油来进行实验，以平均值为各位给出答案。

得益于该品牌的高品质和高性能，在符合机油区间的测试时，发动机无论从动力输出还是在怠速噪音方面，甚至在平均油耗上都表现优异。而当机油油量超过油尺的上限后，动力输出开始变得疲软起来，怠速噪音也相对变大，甚至在平均油耗上都有明显的加剧。

实事求是的讲，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大，因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑。如果多加了机油，过多的机油会蹿入燃烧室，从而使发动机发生烧机油的现象，机油消耗量明显增大，造成发动机内部积碳增多，还会导致早燃、爆震、油耗增大、动力下降等情况，使发动机不能正常工作。而如果机油加注不足，会让发动机工作时油温增加，机油便不能有效地提供润滑保护，严重时会令凸轮挺杆、气门等工作负荷大的发动机零部件磨损严重。

总而言之，加注机油量必须按照发动机的设计值进行加注，不能多加，也不能少加，应控制在油尺的上下线刻度内。理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

发动机该如何换油

俗话说，工欲善其事必先利其器，要想换机油时保证油尺的准确性首先得确定车的四个轮子停在同一个水平高度上。一旦车身稍有倾斜，就会造成测量结果不准。如果无法判断停车的地方是否处于水平面，可以先肉眼判断下处于较为平面的状态，然后将档位处于空挡并不拉手刹（不踩脚刹、不抬起电子手刹键）。综上所述后，如果车子保持不动，基本就是处于水平面。

停好车后，就可以进入到换机油环节。其实，更换发动机机油也并非一件很复杂的事情。首先，将置于汽车底盘处的放油螺丝拧开，将原来的旧油放走，然后再拆卸机油滤芯。待机油放清后，然后安装新的机油滤芯，便可以加注机油了。

当添加的机油接近标准量（上限和下限之间）后，检查油尺上的刻度是否在适合的区间，如在此区间，便可启动发动机使其怠速数分钟，之后再次检查油尺观察机油刻度是否出现变化，如机油量减少，再添至标准值即可。

值得一提的是，一般技师因为嫌麻烦，从熄火到拔出机油尺往往是不足5分钟的，这种情况下，机油没有完全流回油底壳，所以测量出来的液面都是偏低的。正确的方法应该是等待发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，此时的机油油面高度比较准确。

如何选择机油

下面是有些普通和几种不太普通的方法，以减少润滑剂的消耗并延长排放的时间间隔。不是所有的这些方法在每种有使用润滑剂的地方有实际的应用。可是在那些情况下，延长的排放时间间隔有最大的获益潜能，一种成功的战略关联与通常可以构建的方法。

选择有增强的性能和持久的服务寿命的润滑油

当暴露于发动机的运行状况时，润滑剂的耐用性有许多很大的差别。所以一种简单的战略是选择润滑剂具有强硬的配方，在目标的应用中阻止降解。使用高纯度矿物机油，具有氧化特性稳定的合成，增强的抗氧化系统，较好的防乳化，强硬的超过机油的添加剂和长寿命的分散剂，可以充分地延长润滑剂的服务寿命。另外，选择为了应用而配方的润滑剂。例如，一种高性能的马达油在柴油机中会展示出优越的性能，而当使用在一种液压系统中它可能会迅速地出故障。

减少添加剂的压力和损害机油的临界曝光的密度

大多数的添加剂的消耗率正比于污染物的曝光范围和操作运行环境。水，污垢，金属颗粒，淤泥，热量，酸和空气所有这些污染物，给添加剂施加压力并导致它们的损耗。添加剂的损耗通常预示了基油的败坏，发动机性能的削弱并最终导致发动机故障。下面的例子是如何减少曝光密度：

增加机油的使用量。

机油的容量越大，添加剂所有的保护总量越大，并且污染物变得更稀释。污染物的稀释减少了对添加剂和基础油的严重压力（在遇热的情况下能量的激活）。可是在许多应用中增加机油的容量不是一种实用的选项。

警醒的污染控制。良好地持久保护好机油冷却器，清洗器，干燥器可以充分地延长服务寿命。通过限制污染物的侵入和迅速排除（过滤，冷却器，分离器等等）来做这一项。重要的不仅仅是减少这些污染物的密度而且要减少曝光寿命。

限制暴露于氧化强化剂。一旦添加了新的机油，加速添加剂的耗尽率（抗氧化剂）的有自由的激进分子，氢过氧化物和其它油类氧化的副产品。在许多情形下，在添加新机油之前重要的是从发动机内冲洗这些氧化强化剂。油品分析可以提醒用户在一次机油的更换过程中需要执行一次冲洗。

恢复耗尽的添加剂

为了延长机油更换的时间间隔和在其它处健康的机油的浪费处理，恢复耗尽的添加剂有几种不同的方式。这里给用户组织提供有两个任选：

重新构建添加剂是一种实践，给耗尽一定量的添加剂一种增强式的注入。重新构建添加剂包括导入一种集中于在服务的机油中循环的添加剂。仅仅可以重新构建一定种类的添加剂以适当的成功率，而且这种实践仅使用于应用大容量的机油的发动机（例如，涡轮机油，压缩机润滑剂和液压油）。更进一步，在实验室确认一种润滑剂有如下特点才可以做：1）没有经历不可恢复的损害，2）没有有威胁的污染物不可能除去（例如乙二醇），以及3）没有确定使用一种补充的添加剂削弱了其它润滑剂特性的性能。

当不方便或者有危险做一次机油更换时，一种选项是部分的机油更换的放出流入。这包含排放机油量的一部分（讲1/3），紧接着引入新的机油。排泄的机油可以除去一些污染物，而新的机油可以稀释剩下的污染物，并带入新的添加剂。

最佳化更换润滑油的时序

由于太早和没有必要地更换机油，每年会浪费大量的润滑剂。实际上由于不同的因素又引发老化同时又抗老化，一种润滑剂的预期寿命是不能准确地预测的。没有润滑专家或者电脑程序可以预测一次更换机油的需要。所以用户面对的是，或者很好地提前在任何期望的废机油条件之前更换机油（一种浪费和危险的实践），或者周期性地分析机油以检测机油最终寿命的进展（一种远远更好的实践）。使用常规的油品分析来分析油品是一种更实际可靠的选项。

较少泄漏

当然泄漏实际上不会触发更换机油的需要，但是结果当然是重复地添加补充机油造成不必要的油耗。幸运的是健康无污染的机油对减少机油泄漏能够有一种惊奇的正向的影响。同样泄漏常常与过分地进入污染物相关，那当然会缩短机油的寿命。所有讲述的有许多减少机油更换的频率，以及相关的成本和危险。所有这些包括一些不同形式的干涉，把以往的实践转换为延长机油寿命的新的实践。精确的润滑大约是选择正确的干涉措施，系统地实现预期的目标，对组织以最可能低的代价和危险。在这种情况下，通过延长机油的排放的时间间隔降低油耗。

延伸阅读：如何选择防冻冷却液？

很多车主都知道机油的更换周期，甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了防冻冷却液的更换，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多少，也不知道该怎样选购。下面由智火柴油品传感器专家您解析如何选择防冻冷却液。

防冻冷却液更换周期有多久？

都说每辆车的使用手册都是一本"葵花宝典",即使你对车辆一窍不通，只要闭关修炼一次，虽不敢保证你对车辆什么都懂，但至少让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液，打开使用手册就知道。

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。

不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值（防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间），就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

如何添加防冻冷却液？

说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。

换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。

防冻冷却液该如何选择？相比起机油，选择防冻冷却液要简单多了。防冻冷却液顾名思义除了有冷却功能之外，还能防止在温度低的情况下凝结，保证能够正常工作。

为汽车添加防冻冷却液

我们在选购防冻冷却液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右，确保天气极端异常时防冻冷却液罢工。

【一般的防冻冷却液都在70元左右，性能已经可以满足日常使用】

对于一般车型来说，使用通用型的防冻冷却液都已经能满足日常的使用需求，价格一般也就70元左右，这种可以即买即用，可选择的品牌主要是以嘉实多、壳牌和长城为主。

需要注意的是，有些防冻冷却液要按比例兑水使用才能起到"功效",有不少车主买回来没看说明书就直接使用，最终导致发动机"开锅",所以不管买的是哪种防冻冷却液，使用前最好都读读说明书，保证万无一失。

终生无需更换的防冻冷却液靠谱吗？

目前市面上还推出了一些"终生无需更换"的防冻冷却液，相比普通防冻冷却液，它们的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换，减少了麻烦。对于这种产品，个人建议车主们还是谨慎选择为妙。

【主打"终生无需更换"的防冻冷却液价格要1000元以上】

因为这些防冻冷却液动辄1000多元，价格比较昂贵。虽说终生无需更换，但也很难保证在使用过程中无需添加。何况1000多元的价格，如果换成普通的防冻冷却液，就算加上每次更换的工时费50元，更换一次的总费用也就120元左右。

到这里相信大家都会算了吧，普通防冻冷却液换上10次的费用才抵得上一瓶"终生防冻冷却液",而换10次普通防冻冷却液，差不多要跑40万公里。如果车辆发生碰撞导致水箱爆裂，那么1000多元也就打水漂了。个人看来，这种昂贵商品的噱头多于实际意义，还是谨慎选择为妙。

水能不能代替防冻冷却液？

用水代替防冻冷却液使用的危害，并没坊间说的那么严重，如果是短期应急使用，加水是可以的，不会对节温器有损害或者堵塞冷却水道，在赛车场就有很多赛车直接用水作冷却液。而且，如果发现防冻冷却液低于最小值，身边又没有防冻冷却液可添加，也可以加水来暂时顶替。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。

看到这里大家应该知道何时更换防冻冷却液，也知道该如何选择了。要是你的防冻冷却液还未更换就赶紧着手吧，等到发动机"开锅"后你再后悔就晚了。

如果您需要:，请联系我们。智火柴，国内知名油液监测系统提供商!

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