定期更换机油的重要性-润滑油检测专家为您解答

很多开车的朋友并没有明确的换油周期，只是在感觉发动机声音不对或者发动机运转不好后才换油；智火柴在线油液监测作为润滑油监测专家，结合多年的油液监测、油品检测经验提醒大家，机油一定要定期更换！

 

      那么下面就由润滑油检测专家为您解析为何要定期更换机油：

 

      发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规则的变化下。各机件摩擦产生的金属碎屑。从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，导致机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酸等成分使机油变质。使其不能实现应有的功能，这样会影响发动机的工作效率与寿命，因此汽车在行驶一定里程后要更换机油。

      同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器要同机油一起定期更换。装用劣质的机油滤清器从表面上。暂时性上来说，不会立马地给发动机带来损坏，但若长期使用劣质的滤清器，由于其过滤性差不能起到良好的过滤保护作用必将加速发动机的非正常磨损。

 

定期更换机油的重要性-润滑油检测专家为您解答

 

      添加机油时，除了选用合适粘度及品质的机油外，还应注意机油不可加得太多或太少，机油油位应在油尺的LOW位与FULL位置之间为宜。太低的油位会导致机油泵油量减少。不能形成足够的油压，无法保证各机件的工作要求；同样太高的油位也不合适，因为油位太高会导致机油盘（俗称"油底壳"）内油位过高，当发动机运转时。曲轴连杆机构的连杆大头与曲轴曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面。使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油液，一方面这会增加发动机的运转阻力，另外也会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。天长日久。更会导致活塞环被焦粘住，使发动机产生烧机油等严重后果。

      机油、机油滤清器的更换一般以5000公里为一个更换周期。新车及刚刚大修完毕的车辆最好2000公里左右进行更换这样发动机磨合期内产生的金属碎屑能及时得到清除。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降不能形成有效油膜。其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的正常寿命必将大大缩短，给车辆维护带来"省芝麻，掉西瓜"的麻烦，大大缩短发动机的大修间隔周期。

 

关于润滑油检测问题解答：检测润滑油油品漆膜倾向的意义

 

 润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用的一种复杂的碳氢化合物的混合物。

      漆膜是一种高分子烃类聚合物，是润滑油的氧化产物，颜色从浅棕色、棕色至棕褐色。那么，为何润滑油检测要检测油品漆膜倾向？油品漆膜倾向指数是评价油品生成漆膜的趋势，所以润滑油检测时要检测油品漆膜倾向，检测设备为MPC测定仪。

 

为何润滑油检测要检测油品漆膜倾向

 

      一、漆膜的生成原因

      1、油品的配方：润滑中的酚类抗氧剂不易生成漆膜，而胺类抗氧剂较易生成漆膜；

      2、氧化降解：油品在使用过程中，遇到高温、水分、金属（ 铜和铁） 和空气都会加速氧化，生成羧酸、酯、醇等氧化产物，并进一步缩聚形成高分子聚合物，如漆膜；

      3、热降解：高温燃气、蒸汽或高强度摩擦会使金属表面温度升高，引发基础油和添加剂的热降解，生成漆膜；

      4、静电流降解：分子的内摩擦及流体与机械表面的电势差会产生静电流。当电势累积到适当的程度时，会产生火花放电现象，温度可高达几百甚至上千摄氏度，造成油液微区"微燃烧",生成极小尺寸的不溶物，附着在金属表面形成漆膜。

      二、检测原理

      漆膜倾向指数的检测是通过将油中不溶于石油醚且尺寸>0.45um的颗粒物质沉积在滤膜上进行比色光度法检测；滤膜上沉积物越多，颜色越深，漆膜倾向指数越大。

的颗粒物质沉积在滤膜上进行比色光度法检测；滤膜上沉积物越多，颜色越深，漆膜倾向指数越大。

      三、检测方法及报告

      油品漆膜倾向指数测定的方法有：ASTM D7843用滤膜光度分析法（MPC）检测在用汽轮机油中带色不溶物的测试方法。结果报告为漆膜倾向指数△E.

      四、检测意义

      漆膜有极性，容易沉积附着在金属表面，影响设备散热、导致油温上升、油品氧化以及润滑不良。对漆膜倾向进行监测，可以评价油品产生漆膜的风险，指导油品选型及润滑管理。