盾构机主要轴承油液监测内容
一、盾构机主要轴承油液监测内容
盾构机的主轴承主要是主传动系统中的低速重载轴承。作为盾构机的重要轴承部件，主轴承的良好状况在很大程度上关系到整个盾构机的工作可靠性。盾构机主轴承运行工况复杂。一旦发生故障，如果不能及时进行刷机维护，将导致局部故障迅速扩大，造成巨大的经济损失。适用于盾构机主轴承故障检测技术。检测技术和油液监测技术，本文重点介绍盾构机主要轴承油液监测内容。
1 盾构机主轴承油液监测内容
1840年代初，美国铁路部门利用油品监测技术分析润滑油中的磨损颗粒，通过监测润滑油中磨损元素的浓度变化来识别内燃机的具体磨损状态。 1950年代初，红外光谱应用于油品检测：1960年代初，北美一些国家将油品监测技术引入行业，推动了行业的发展。 1960年代后期，随着粒子计数器的发展，人们可以利用粒子计数器粗略估计润滑油介质中粒子的数量和大小，从而推动了油污检测的发展。 1970年代，为了检测润滑油中的颗粒形状和磨损颗粒状况，麻省理工学院和Foxboio提出了铁谱分析技术，研制出第一台铁谱分析仪。 “我国对铁谱分析技术的研究始于1970年代后期，将油液监测技术应用于设备润滑系统的磨损和磨粒分析端口。
振动检测技术采集安装在驱动箱上的频率运行过程中主轴承的各种振动信号，并对产生的时域和域的振动信号进行分析，用于定位和诊断故障主轴承运行中的心跳更加敏感，可以识别早期物联网故障的关键故障。可基于油品检测技术检测盾构机主轴承内轴承零邮件的磨损状态。与后机构主轴承振动故障检测相比，油液检测识别率更高。油液监测技术主要监测和分析轴承润滑油中的磨损颗粒和润滑油性质，以检测轴承的内部磨损和损坏情况。与振动检测技术相比，油品监测技术对磨损缺陷的识别更为敏感。
1.1 理化性质分析
在润滑油分析过程中，最常用的技术是理化性质分析。这种分析技术可以检测整个生命周期中的常见残油并预测换油间隔。其中，运动粘度、水分、闪点、污染程度、机械残渣和pH值等参数都是常见的理化性能分析指标。”
1.1.1 运动粘度
在 1840 年代初期，美国铁路部门使用油品监测技术来分析润滑油中的磨损颗粒。在 1950 年代初期，红外光谱被应用于石油检测。 1960年代初，北美一些国家将石油监测技术引入工业，推动了工业的发展。 1960年代后期，随着粒子计数器的发展，人们可以利用粒子计数器粗略估计润滑油中粒子的数量和大小，从而促进了油污检测的发展。 1970年代，为了检测润滑油中的颗粒形状及磨损和磨粒的状况，美国麻省理工学院和富士邦公司提出了铁谱分析技术，并开发了“唯一的铁谱分析”，我国铁和钢铁股份有限公司语言分析技术的研究始于1970年代后期，将污染监测技术应用于设备润滑系统的磨损和磨粒分析。
正常的运动粘度变化率范围是-10%%。测量设备是运动粘度测试仪。
1.1.2 水分
振动检测技术通过安装在驱动箱上的传感器采集主轴承在运行过程中产生的各种振动信号，通过时域和频域分析得到振动加速度信号，用于定位和诊断故障主轴承零邮件。”
虽然振动信号对压痕和剥落等冲击故障更敏感，但对早期磨损故障的敏感性较低。对于润滑油中磨损产生的微粒和润滑油的关键技术性能的检测，一般依靠油液检测技术。易高油品检测技术可以
水分一般是指油中的水分含量。在运行过程中，由于盾构机主轴承内部的唇形密封磨损，一些密封保护不严等，水分会渗入润滑油中，造成润滑油膜被杂质破坏，加重后机主传动密封圈磨损，破坏盾构机主轴承密封结构，严重时引起盾构机故障。因此，后机油是否有水分侵入对盾构机主轴承的工作稳定性有很大影响。
1.1.3 闪点
闪点是指润滑油在工作条件下，当蒸汽和大气混合气体与温度较高的易燃物质接触时的最低瞬时着火温度。
1.1.4 机械杂质
检查盾构机润滑油中杂质的一个重要指标是机械杂质。定期对润滑油进行取样检查，对盾构机的正常运行非常重要。
1.2 污染程度分析
激光束照射在润滑油的磨蚀性杂质上，然后通过产生的衍射或散射光的空间分布来分析润滑油的污染程度。这种光学污染分析技术也称为激光粒度分析，作为一种油品分析技术，用于评估润滑油的污染程度，激光粒度分析仪是一种专用设备，一般用于测量粒度润滑油中磨粒杂质的分布，它采用光学传感器，从原始米氏散射线的散射角(与磨粒大小成反比)和该角度的光强得到磨粒粒度分布信息和磨料颗粒的量。现有的磨粒测量技术可以快速准确地测定润滑油中磨粒的大小。以及发回信息的方法。
1.3 FTIR 分析
红外光谱是一种在分子水平上监测润滑油组分中官能团的红外吸收光谱变化，以获取组分变化信息的技术。红外光谱的检测原理是不同的分子和官能团有自己独特的谱线结构。 ，从谱线结构分析分子结构和组成官能团来确定成分的性质，红外光谱检测的主要检测对象是水分、氧化、燃料稀释、烟尘和各种添加剂的消耗，以及物理和化学与表征技术相比，红外光谱分析技术的主要优势在于能够高效准确地采集润滑油的理化参数信息，及时监测润滑油的降解情况，根据润滑油质量控制设备更换，并防止异常磨损缺陷。日趋恶化，随着技术的不断提高，红外光谱分析技术正逐渐取代物理化学表征技术。
1.4 光谱分析
光谱分析的本质是在原子水平的基础上监测油的成分、磨损物体的形态和污染元素的来源。由于原子的谱线不同，润滑油中物质的检测和润滑油中物质的检测都是通过光谱的发射和吸收来实现的。润滑油的元素分析用于评估和诊断油的磨损情况。虽然光谱分析有很大的优势，但当润滑油中磨粒数量较多时，光谱的发射和吸收受磨粒的影响，只有10μm以下的磨粒。为了有效识别，光谱分析技术可以在润滑油的早期进行识别和应用，但不适合后期检查。
1.5 铁谱分析
分析使用不同类型磨粒的吸力，根据不同的磨粒图案，通过不同的金属丝印光谱分析升力，然后使用铁谱分析的视觉函数检测器。磨粒的形状和数量可以准确地获得磨粒粒度分析仪的基本信息。分析光谱可以获得磨粒的数量信息和粒度范围，具体分析磨粒的粒度，具体分析磨粒的粒度和数量范围，根据实际情况定性分析和分析数量。
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