在发动机中使用较稠的机油会发生什么?

　　你是不是想知道，如果不使用发动机厂家推 荐用油，而是使用更稠或者更稀的机油是否安全?例如，使用 10W-30 油代替 5W-30 油是否安全。虽然建议使用用户手册中推 荐的油品粘度，但偶尔使用比推 荐高或低一点的粘度通常不会造成长期危害。

　　一、举例

　　让我们看两个例子来说明。

　　1.林先生购买了一辆需要用 0W-20 机油的新车。由于他的工作性质所以他对齿轮箱接触比较多，听过一句流传的话：“更高粘度的油等于更好的磨损保护。”

　　为了给他的新车提供足够的保护，林先生排空了原厂自带的 0W-20 机油，并安装了15W-50 机油。

　　2.叶先生是一个热衷于节省成本的实用主义者。因此购买了一辆 1998 年款丰田卡罗拉 (Toyota Corolla)。它需要 5W-30 机油。但他的家里里有一些 10W-30油，所以用它来换机油，没有必要浪费好油。

　　二、结论

　　建议使用厂家推 荐的机油粘度，但使用稍稀或稍稠的机油(较轻或较重的粘度)通常不会造成长期危害。发动机是可以使用一定粘度的机油的。

　　当今的先进发动机的公差比其前身要严格得多。其一，曲轴轴颈和主轴承之间的间隙更小。这样做的目的是为了让现代发动机能够使用粘度较低的机油，例如 0W-20 甚至 0W-16。

　　较低粘度的油比高粘度的油更容易流动，因此可以减少内部摩擦，从而提高燃油经济性。随着燃油经济性标准变得越来越严格，汽车制造商倾向于使用低粘度润滑油来帮助他们满足要求。

　　1.较稠的机油可能流动得不够快

　　就林先生的情况而言，他的 15W-50 车油可能太稠，无法在发动机运行时快速流动以填充曲柄轴颈和主轴承之间的空间。

　　油不会形成一致的润滑膜，从而导致金属与金属接触和磨损。他的发动机专门设计用于使用较低粘度的机油，在本例中为 0W-20。其较低的粘度使其能够更快地流动并填充零件之间的微小间隙，从而形成持久、一致的润滑膜。

　　不仅如此，发动机还会浪费能量来泵送较稠的油，从而降低燃油经济性。由于较稠的油不能像较稀的油那样传递热量，因此工作温度会升高，可能导致加速化学分解(称为“氧化”)以及有害的污泥和沉积物。

　　2.一些油的粘度差异不太明显

　　在叶先生的例子中，使用 10W-30 而不是 5W-30 会产生更少的潜在问题。

　　他的旧发动机没有像林先生的发动机那样具有严格的公差。此外，一旦发动机达到工作温度，两种油的粘度相同。他知道这一点是因为每种油的粘度等级中的第二个数字(即“30”)是相同的。它描述了油在 212°F (100°C) 或正常工作温度下的流动阻力。

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